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Research

“科学研究”

研究团队

李晔教授课题组

团队介绍

      李晔教授课题组主要从区域交通战略、规划与管理、低碳交通规划理论与方法等研究,是国内最早开展绿色低碳交通研究的团队之一,已在国内外产生较为广泛的学术影响。目前课目前正致力国家战略性新兴产业大数据领域“大数据环境下的交通服务模式创新”科技前沿研究。团队具体研究成果如下:

1. 区域活动场理论与区域交通规划方法

      国家自然科学基金项目《基于活动场理论的区域交通经济作用模型及其发展协调性测度研究》(20110072110027)围绕引导区域协调发展的区域交通经济作用机理及其发展协调性评价展开,研究创新性得到国家自然基金评审专家的认可。高等学校博士学科点专项科研基金项目《区域综合交通网络生物自适应演化模型研究》进一步建立区域交通经济发展自适应评价方法与指标体系,并提出区域通勤圈、商务圈两类区域活动场圈层划分方法与标准。此外,以交通基础设施与都市圈的互动机理为核心,建立城市群与大都市圈交通规划方法。主持完成《长江三角洲都市圈公路交通规划研究》、《泛珠三角交通发展战略研究》,支撑了交通部《泛珠江三角洲区域公路水路交通发展规划纲要》与《长江三角洲地区现代化公路水路交通发展规划纲要》的编制。《大城市周边区域高速公路网规划方法与应用研究》和《长江三角洲地区现代化公路、水路交通规划研究》获省部级科技进步三等奖。上海市哲学社会科学基金项目《基于合作利益机制的长三角交通基础设施一体化管治模式研究》获2005年中国航海科技三等奖,研究建立了长三角交通基础设施一体化管理的合作利益机制及其管治模式,成果对推动长江三角洲区域重大基础设施建设一体化具有一定指导意义。
2. 城市慢行交通系统规划理论与方法
      在国内领先提出大城市慢行设计理念、理论与方法,主持完成《上海市中心城慢行交通系统规划》,提出城市慢行交通系统的核心目标是打造城市吸引核、城市活力核与城市和谐核等三类城市魅力区。该规划得到同行专家的肯定:“兼顾了系统效率与社会公正,其不仅为上海市非机动车系统的改造提供了重要依据,也为‘人行安全过街设施行动’提供了技术支撑,对于缓解人车矛盾、改善慢行环境具有重要意义。”论文成果成为国内城市慢行交通规划理论与方法研究领域的经典参考文献,并产生了广泛的社会影响。
3. 公共交通优先发展战略与规划理论研究
      国家自然科学基金项目《城市公交优先发展的经验与借鉴》(71241007) 追溯与重现了城市公共交通发展的历程、经验与教训,对明晰公交优先发展战略内涵、支撑国家层面顶层制度设计以及收集有效落实公交优先发展措施具有重要的指导意义。研究对国内外20多个典型城市的公共交通发展经济社会背景、制度设计与实施效果进行原型案例解析,从“规划调控、财政预算、监管评估”三方面总结了符合我国国情的公共交通优先发展体系、制度、管理等经验。
4. 城市低碳交通系统规划与节能减排路径
      作为国内最早从事低碳交通研究的学者之一,提出低碳交通“结构性低碳+技术性低碳+政策性低碳”的政策框架体系。主持研究交通部软科学项目《道路运输行业节能减排路径分析与对策研究》(2013312822370),系统核算我国城市道路运输行业和公路运输行业能耗、碳排放以及污染物排放现状,提出了我国道路运输行业发展的综合节能减排路径。以上海为研究对象,主持了一系列城市低碳交通相关研究,为推动上海城市低碳发展出谋划策,包括《上海交通运输节能减排监测体系及关键技术研究》、《上海交通基础设施建设和运营领域节能减排和循环利用现状调查及政策研究》以及《绿色低碳交通评价指标框架构建及评价方法》等。
      5. 新能源交通系统规划理论与方法
      入选2011年度“新世纪优秀人才支持计划”,获资助后主要开展(1)市场环境下新能源交通系统服务体系运行机制研究、(2)新能源交通系统配套基础设施规划理论与方法研究、(3)新能源交通系统发展路径与政策研究。并主持完成中央高校基本科研业务费专项资金项目《新能源交通系统规划基础理论研究》(1600144506),以“服务体系——主体行为——基础设施——政策评估”为主线,以建立支撑我国新能源交通系统发展战略决策、设施规划布局及配套政策制定与评估的基础理论为目标,重点开展(1)构建满足交通、经济、能源、环境综合目标条件下的新能源交通系统服务体系;(2)探索新能源交通系统中各利益主体的行为及其相互影响机理;(3)基于服务体系运行机制与主体行为的新能源交通系统基础设施规划理论与方法;(4)新能源交通系统发展路径与支持政策评估理论与方法等4方面研究。
6. 大数据环境下的交通服务模式创新
      主持国家自然科学基金重大研究计划重点培育项目《大数据驱动的共享交通管理与决策范式转变研究》(71681260420),建立针对共享交通“精细化管理、全过程监管、高精度调控”的管理与决策理论和方法体系,旨在揭示大数据驱动下交通管理与决策范式转变的机理与规律,探索形成大数据驱动下交通领域管理与决策的示范应用与平台构建。同时还主持上海市科委科技创新行动计划《电动车分时租赁交通物联网大数据处理平台关键技术研究》(16002360204),以及地方项目《宁波市公共交通客运分担率预测模型研究项目》、《基于大数据的金高公交线网动态调整技术研究与实践》等。此外,研究团队在开放数据平台基础上,结合Spark分布式内存计算框架,以Hybase内容管理和检索平台为核心, 构建了一站式交通大数据处理平台,为大数据相关的研究课题奠定了技术基础。

专著

普通高等教育国家级规划教材《交通管理与控制》

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获奖

1. 教育部“新世纪优秀人才”支持计划
2. 交通运输部2012-2014年“交通青年科技英才”计划
3. 西藏自治区科技进步二等奖
4. 中国航海科技三等奖
5. 上海市教学成果奖,一等奖,

论文

近五年:
[1] Li Y, Li W, Wei Y, et al. Using personal carbon dioxide trading to promote cleaner cars[J].Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport, 2017,170: 86-98.
[2] Li W, Li Y, Fan J, et al. Siting of Carsharing Stations Based on Spatial Multi-Criteria Evaluation: A Case Study of Shanghai EVCARD[J]. Sustainability, 2017, 9(1): 152.
[3] Li Y, Bao L, Li W, et al. Inventory and Policy Reduction Potential of Greenhouse Gas and Pollutant Emissions of Road Transportation Industry in China[J]. Sustainability, 2016, 8(12): 1218.
[4] Deng H, Li Y, Li W, et al. Urban transport social needs in China: Quantification with central government transit grant[J]. Transport Policy, 2016, 51: 126-139.
[5] Li Y, He Q, Luo X, et al. Calculation of life-cycle greenhouse gas emissions of urban rail transit systems: A case study of Shanghai Metro[J]. Resources, Conservation and Recycling, 2016.
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